高速公路實施計程收費，收費方案定前20公里免費，大家都在計較怎麼走最省錢，人人精打細算要從哪上、由哪下，從這走、往那接最省錢；民進黨政府老與人民計較連假收不收費，讓人火冒三丈，真想「ㄍ..」出聲！而35年來對高公局、交通部整群爛專家的積怨，頓時湧上心頭。
「高速」二字本意就是「快」。甭說假日，連平常上下班時間，從南到北、從東到西、從國1到國10，哪裡不塞？職司交通的官員跟專家們，你們知道嗎？平均50萬輛車、塞30分鐘，每輛車2人計，就浪費百姓3000萬分鐘（等於2萬833天33小時33分鐘），每部汽車多耗掉至少2公升的汽、柴油，排放的廢氣因油品不同，更難以計數，難怪台灣人得肺癌比例世界最高，還怪罪吸菸族。
要問問交通官員，你們不都是博士、都是專家？那台灣的高速公路為什麼「快」不起來？你們始終都怪車輛太多，真正的答案是「交流道」太多了。要維持國道「高速」，「交流道」一定要多，指的是「下」高速公路的匝道要多，不是每一個交流道都需要有「上」有「下」，你們是專家，都知道，卻沒肩膀，立委叫兩聲，你們就妥協，拿全體用路人墊背。
如向來最塞的國一北部，你們知道從楊梅到台北有多少個交流道？總共有10個，大批車潮從限速40公里的匝道上國道，由外側車道最少需要10至12秒才能達到90-100公里內側車道的常速，車速不夠，就不能變換到內側車道，硬換道，內車道車輛就得煞車，前車煞、後車跟著煞，煞一次車，車速最少降低20公里，加上有車要「上」、有車要「下」，你要走「內」、我要換「外」，這段不到40公里的路程，不斷煞車幾十次，甚至過百次，你們說能不塞？
你們這些專家說車速不能過快，必須要限速，否則容易肇事。你們知道？現在車輛性能相較30年前，是天壤之別，當今車輛都有ABS煞車系統，幾乎都是噴射引擎，最省油的巡航速度都在時速100-120公里；速度快，絕非肇事主因，肇事皆因駕駛超車不當、危險車輛上道、駕駛精神不濟及天候因素所致。你們要限速，說穿了，不過就是要多裝幾支測速器，設計讓駕駛人違規「超速」，好讓國庫再多賺一大筆，不是？
你們這些專家說為了用路人安全設想，硬將國道時速訂在60-110公里，高低相差50公里，我以最高速110公里往前走，碰到兩部60公里烏龜車並行，我能不煞車？速度能快？最低速限60公里，比省道70公里還低，怎麼叫高速公路？你們不都是專家？怎麼如此腦殘？
你們要漲過路費，就說「使用者付費，天經地義」。好啊！既然使用者付費，那高速公路最低速限60公里是你們定出來的，車上了國道，付了費，高公局也好、交通部也好，你們是提供「用路」服務的「營利」單位，你們就必須保證我最少能開到時速60公里，35年來，你們提供的用路服務有「價格」與「品質」相符？百姓可以根據〈消保法〉要求減價？退費？你們是否也涉及「廣告不實」及刑法「詐欺罪」？現在改成計程收費，卻提出前20公里免費，為什麼要免費？不是「使用者付費」？自打嘴巴，讓人看不起你們這些官員和專家。
隨時代進步也好，顧及收費員健康也罷，你們說改電子收費，百姓都乖乖配合。你高公局每年收了用路人多少錢？你有上千億元的國道基金，電子收費系統你不能自行建置？為什麼要BOT給民間廠商？搞出個弊案來，到現在也沒給交代。原先用ETC在人家百萬車上黏個機座，拔也拔不掉，現在又在擋風玻璃貼個ETag，你們知道百姓的「愛車」有多難看？你們負責貼，為什麼不負責清掉？這些自稱交通專家的官員和學者，呸！
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